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「传奇归来！」回归勒芒的福特拿下2016年勒芒24小时 GTE Pro 组冠军

不足挂齿网综合 2024-04-30 11:56:20

写在前面的传奇话——「这是一篇纯主观、极富感情色彩的归回归勒冠军蛤港。」

法国勒芒当地时间2016年6月19日下午3点，芒的芒曾在50年前登顶勒芒的福特福特再一次在法国拉萨特赛道（Circuit de la Sarthe）拿下勒芒24小时冠军，这一次为福特在欧洲夺魁的拿下年勒是参加 GTE Pro 组别的全新2017款 GT，Ford Chip Ganassi USA车队的传奇68号 GT 赛车最终成绩为 GTE Pro 组别第一，全场第18，归回归勒冠军驾驶这辆赛车的芒的芒车组为 Joey Hand，Dirk Mueller，福特Sebastien Bourdais。拿下年勒

耐力赛标志性的传奇夜战中的68号福特GT赛车

同时 Chip Ganassi USA车队的另一辆车69号 GT 赛车在 Ryan Briscoe，Richard Westbrook ，归回归勒冠军Scott Dixon的芒的芒驾驶下最终排名组别第三，Chip Ganassi UK 的福特66号 GT 赛车在车组 Stefan Muecke，Olivier Pla，拿下年勒Billy Johnson驾驶下排名组别第四，67号 GT 赛车虽然有Marino Franchitti，Andy Priaulx ，Harry Tincknell三位实力车手助阵，但在开赛就遇到变速箱故障回到Pit房维修损失近三十圈，不过成功完赛获得组别第9。

夜战中的67号福特GT赛车

最终在 GTE Pro 组别，福特 GT 赛车以「1-3-4-9」完赛。

而这场 GTE Pro 组别的缠斗中，法拉利的两辆来自 AF Corse 的厂商车队 488 GTE 赛车以退赛告终，客户车队 Risi Competizione 的 488 GTE 赛车以组别第二完赛，法拉利的组别最终完赛成绩为「2-11-12」。

阿斯顿马丁的两辆 Vantage 赛车则是在赛中尝试「闷声发大财」战术，不声不响获得了「5-6」两位的组别最终排位。同样来自北美的 Corvette Racing C7R 63号赛车获得组别第7，64号赛车则中途退赛，雪佛兰的组别最终排位为「7-10」。保时捷厂队的两辆911 RSR在开赛初期获得短暂领先之后，分别由于转向系故障与引擎故障退赛，最终排位组别最后两位。

其他组别成绩为，LMP1组别第一与全场冠军是保时捷的919 Hybrid，Toyota Gazoo Racing 的5号 TS050赛车在比赛结束前仅剩3分钟在主看台大直道前停下，车手在TR中说出了下面这句话「I have no power...」，最终几乎已经将冠军揽入怀中的丰田，失去了成为继马自达 787B 在1991年夺冠之后勒芒赛场又一位来自亚洲的冠军之机会，令人扼腕的同时，恭喜跟了大半程的2号919 Hybrid赛车；

LMP2组别第一为 Signatech Alpine 车队的 Oreca 赛车（官方名字 Alpine A460，然而和 Alpine啥关系呢），全场第6；

GTE Am组别第一为驾驶 458 Italia 赛车的 Scuderia Corsa 车队，全场第27。

66、67、68、69号四辆福特 GT 赛车与各车手组合在勒芒赛前的合影

练习赛阶段，法拉利厂队 AF Corse 的51号 488 GTE 赛车跑出最快最快成绩 3:53.833，法拉利客户车队 Risi Competizione 的82号 488 GTE 赛车跑出3:54.180排在第二；

福特方面，Ford Chip Ganassi Team USA 的 68号 GT 赛车跑出 3:54.893 排在组别第三，与法拉利厂队的差距在一秒左右，而GTE Pro 组别次于法拉利与福特的涡轮增压赛车之后的练习赛成绩来自保时捷厂队的92号 911 RSR 赛车，3:55.661，Corvette Racing 由 5.5L V8 OHV 引擎驱动的 C7R 赛车以3:56.131完成练习赛。

练习赛看似相近的成绩为之后的排位赛风雨埋下伏笔。

赛道上的福特GT赛车

勒芒24小时的排位赛分为两天进行，在第一天的排位赛中，福特 68号赛车就在Dirk Mueller驾驶下刷出了 3:51.185 的最快成绩，同时Richard Westbrook驾驶69号福特赛车以3:51.497的成绩拿下当天第二，而此后一天的第二第三段排位赛由于下雨，在场赛车未能再刷新排位赛成绩。两天排位赛结束，福特68、69号赛车包揽前排「1-2」位置，第三则由法拉利厂队AF Corse的51号法拉利拿下，福特另外两辆67、66号赛车则占领「4-5」位置，另一辆涡轮增压赛车法拉利 488 GTE拿下第六。

分别拿下「1-2-4-5」组别排位位置的福特 GT 赛车

保时捷的911 RSR赛车、阿斯顿马丁的Vantage赛车相比组别杆位的68号福特慢了4秒上下，雪佛兰的 Corvette C7R赛车则慢了5秒。

法拉利与福特的涡轮增压赛车包揽排位赛前六，且比练习赛大幅提升四秒多的成绩使得赛会认为法拉利与福特存在操纵BoP（Balance of Performance）的行为，即在练习赛中故意隐瞒实力，而这一规则是赛会ACO为了将各家赛车的实力平衡而使比赛更具竞争性与观赏性而设立的。

找平衡的赛会在正赛开始前不到一天的情况下，公布了BoP的更改情况，法拉利488 GTE赛车加重25kg，福特GT赛车加重5kg的同时、其涡轮增压引擎所仰仗的增压值被赛会要求调低；对应地，阿斯顿马丁的Vantage赛车享受到发动机限流阀放开0.4mm的优惠，雪佛兰的Corvette赛车得到发动机限流阀放开0.3mm的优惠；同时在载油量方面，保时捷可以多加8升，法拉利可以多加4升，雪佛兰可以多加7升。

对于这些BoP更改，对于使用EcoBoost涡轮增压引擎的福特GT，限制是很明显的，涡轮增压值的限制导致最大输出功率受限，而最大输出功率在总长13.6公里、遍布大直道、以直道高速闻名的拉萨特赛道来说是尤为重要的；同时，福特GT赛车这台3.5L V6引擎相比竞争对手更小的排量所带来的油耗优势，也会被赛会的载油量更改影响。

赛前的四辆福特 GT 赛车之间，包夹了法拉利厂队的51号 488 GTE赛车

正赛开始之前，获得杆位包揽组别头牌的福特 GT 就遇到了阻碍，他们能否成功呢？

正赛前的现场

正赛即将开始，67号福特GT赛车突然被推回了福特Pit房维修，车手发现赛车的变速箱似乎出现了问题，67号赛车上的车手组合可有明星车手Marino Franchitti与Andy Priaulx，还未发车，福特阵营似乎就又有大将受阻。

赛中的福特GT赛车

正赛开始四小时后，组别首排发车的68号与69号 GT 赛车先后领先，但82号法拉利赛车表现出了强势的全面性能，圈速不落下风、进站相比福特更少的82号 488 GTE 赛车从这时开始与68、69号 GT 赛车缠斗，而比赛中有意思的一幕出现了，GT 赛车在受到BoP更改限制后，依然表现出强势性能，在短短半小时内，两辆福特 GT 赛车先后在大直道上用同样的动作超越法拉利 488 GTE 赛车，「抽头-踩油门-超越-拉开」的直道无理超越让488 GTE毫无办法。

半小时前，一辆法拉利488 GTE压制两辆福特GT

「抽头-踩油门-超越」

在福特GT独特的气动造型中观看被超越后的 488 GTE 赛车

半小时后的 GTE Pro 组别前三，变成了三辆GT

比赛过半至12小时，由于赛车进站加油与维修，68、69号 GT 赛车再次落到了 488 GTE 之后，不过绝对速度依然爆棚。在比赛还剩五个小时的时候，68号 GT 突然发力，在追逐 488 GTE 的过程中以几乎一圈接近4秒的速度将四十多秒的差距缩减为近十秒，并在此后在大直道上再次强行超越，此后68号 GT 赛车将领先保持到了完场。

勒芒赛中

勒芒当地时间2016年6月19日下午3点，首次拿下勒芒冠军的50年后，福特68号 GT 赛车在Dirk Mueller的驾驶下成功拿下 GTE Pro 组别冠军。

赛季开始以一辆全新赛车开始 WEC 与 IMSA 两项赛事的福特 GT，在勒芒之前仅仅在 Laguna Seca 赛道夺得过 IMSA 系列赛蒙特雷站 GTLM 组别的冠军，作为来到勒芒之前并没有人看好的车队，在排位赛后受到赛会BoP更改限制赛车性能与燃效表现后，福特 GT 依然能够夺下今年的勒芒24小时 GTE Pro 组别冠军，新的 GT 重现了祖先的辉煌！